Pannes auto

Tout d’abord, un système ABS dans n’importe quel type de véhicules (en l’occurrence une Peugeot 307) désigne un certain équipement de sécurité active qui consiste à offrir au conducteur plus de contrôle directionnel de la 307 tout en minimisant les risques que les roues ne se bloquent lors d’un freinage brusque ou un freinage d’urgence par exemple. Ce système là est aussi connu sous le nom de « frein antiblocage ».

En effet, si les roues viennent à se bloquer, cela pourrait conduire à augmenter les risques que la voiture ne glisse (que se soit sur une route sèche ou mouillée), et par conséquent les risque de dommages et accidents.

Dans la suite de cet article, je vais vous présenter tous les problèmes et anomalies qui peuvent causer un disfonctionnement du système ABS de votre 307 ainsi que des solutions pour y remédier.

Un régulateur de vitesse sert à rouler toujours à la même vitesse sans avoir à toucher ni à l’accélérateur ni aux freins et ni au levier de vitesse. En général, un régulateur de vitesse se trouve dans l’environnement du volant souvent derrière sous forme de petite manette, pour la mettre en marche, il vous suffit de l’allumer puis régler la vitesse, ainsi, la voiture avancera toute seule, et si vous avez besoin de vous arrêter, vous n’avez pas besoin de toucher au régulateur de vitesse, il vous suffit tout simplement d’effleurer la pédale de freins et la voiture ralentit toute seule. Mais une panne au niveau du régulateur de vitesse est-elle possible ?

Comme toutes les pièces et éléments présents dans un véhicule, la boite de vitesse joue un rôle très important car c’est un élément essentiel dans la coordination entre la rotation des roues et la puissance du moteur (ce dernier à besoin de l’aide de la boite de vitesse pour dépasser les 40 Km/h).

Dans la suite de cet article, je vais vais vous présenter quelques problèmes qui peuvent toucher la boite de vitesse d’une Citroën C4 Hdi ainsi que quelques astuces et solutions pour la réparer.

Un circuit de gasoil dans une Clio 1.5 dci ou dans n’importe quel autres type de véhicule (toutes marques confondues) sert essentiellement à relier et alimenter les différentes parties du véhicule (le moteur par exemple) en gasoil nécessaire pour le démarrage ainsi que le fonctionnement global de la voiture.

Dans la suite de cet article, je vais vous présenter plus en détails l’un des problèmes les plus récurrents qui peut survenir dans les circuits de gasoil des Clio 1.5 dci, à savoir, l’infiltration d’air dans ce dernier ainsi que plusieurs solutions qui pourront vous aider à remédier à ce problème plus ou moins sérieux capable de causer un disfonctionnement voire un arrêt total de votre véhicule.

Si vous vous retrouvez avec un frein de parking défaillant sur une Scenic 2 et que vous n’arrivez pas à situer la source du problème, alors cet article est fait pour vous ! je vais vous expliquer comment remédier à ce problème !

Si vous avez un problème au niveau du démarrage de votre Ford fiesta 1.4 tdci, je vais vous donner quelques pistes pour trouver et venir à bout du problème par vous même.

Si votre jauge d’huile sur votre Clio 2 s’est cassée alors vous êtes tombé au bon endroit, je vais vous donner toutes les astuces pour remédier à ce problème !

Une panne auto classique qui peut arriver à plusieurs types de véhicules dotées d’un moteur pour baisser et monter les vitres, je vais m’intéresser aujourd’hui un un modèle de véhicule en particulier qui est autre que la Renault Scénic 2.

Si vous possédez ce type de véhicule et que vous constatez des problèmes au niveau des mouvements de vos vitre arrières, cet article est fait pour vous !

Dans cet article je vais vous montrer comment régler un problème fréquent lié à l’ouverture du coffre d’une Clio 3, alors si vous voulez apprendre à réparer ce problème tout seul, suivez le guide !

Lorsqu’un problème survient au niveau d’un faux contact clignotant, vous allez directement recevoir un message d’erreur qui s’affiche sur votre tableau de bord pour vous prévenir que votre clignotant est défectueux ou défaillant.

Le premier réflexe qu’il faut avoir à ce moment là est de vérifier de quel faux contact clignotant s’agit-il et pour cela il suffit de cliquer tout simplement sur le bouton warning.